Động cơ 4 xy-lanh có dung tích chỉ 2.0 lít nhưng nhờ sở hữu cả công nghệ tăng áp và siêu nạp nên công suất tối đa của khối động cơ này là rất ấn tượng: 320 mã lực ở 5.700 vòng/phút và lực mô-men xoắn cực đại 400 Nm đạt được ở dải tua máy rất rộng, từ 2.200 đến 5.400 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp của Aisin và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Haldex, khối động cơ này giúp chiếc xe hơi Volvo này tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,9 giây, đạt tốc độ tối đa 230 km/h. Có thể thấy, chiếc xe có thừa sức mạnh để phục vụ tốt nhu cầu di chuyển của bạn.

Hệ thống siêu nạp (supercharger) sẽ hoạt động ở dải tua vòng thấp đến trung, trong khi hệ thống tăng áp (turbocharger) cung cấp toàn bộ 320 mã lực ở dải tua cao. Điều đáng ngạc nhiên là khối động cơ phức tạp này hoạt động rất trơn tru, liền mạch và êm ái. Tuy nhiên, dù khả năng tăng tốc của XC60 khá đáng nể nhưng đó không phải là trải nghiệm thiên về cá tính thể thao. Ở vòng tua cao, động cơ của Volvo XC60 không sản sinh âm thanh đủ kích thích, không gợi cảm hứng khiến người lái “mát chân ga” hơn. Nếu muốn sở hữu một chiếc xe gầm cao thể thao, hãy tìm đến BMW X3 hay những cái tên đắt tiền hơn như Porsche Macan, Jaguar F-Pace hay Mercedes-AMG GLC43.

Điều khiển Volvo XC60 trong phố là một trải nghiệm tương đối dễ dàng và thư giãn. Mở bài nhạc ưa thích, bật chế độ sấy mát ghế, vần chiếc vô lăng nhẹ nhàng và chính xác, tất cả đều rất thoải mái. Vị trí ngồi lái tương đối cao so với mặt đường và tầm quan sát tốt nhờ cột A thon gọn, 12 cảm biến va chạm xung quanh xe và hệ thống cảnh báo điểm mù khiến việc lái xe giờ tan tầm cũng chẳng hề căng thẳng chút nào. Nếu không có người ngồi sau, bạn chỉ cần chạm vào 1 phím ảo trên màn hình trung tâm để gập 2 cái tựa đầu hàng ghế sau xuống để tăng tầm nhìn phía sau. Đáng tiếc là tựa đầu ghế trước không thể điều chỉnh độ cao thấp.

Chỉ với một nút bấm, tựa đầu sau đã gập xuống nhanh chóng

Cũng chỉ với 2 nút bấm, lưng ghế sau cũng gập lại để mở rộng khoang chứa đồ.

Người ngồi sau cũng có đầy đủ tiện nghi. Họ có một không gian thoáng đãng nhờ các cửa sổ lớn và cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa độc lập, 1 ổ 12V, 1 ổ điện 230V và nhất là cửa gió ở cột B – tiếp tục là một trang bị chỉ mình chiếc xe Volvo này sở hữu. Như vậy, 2 hành khách ngồi sau có 4 cửa gió điều hòa phục vụ, và họ có thể cắm sạc laptop để làm việc ngay trên xe. Bên cạnh đó, những tiện ích như ngăn chứa đồ trước có gió điều hòa làm mát hay camera quan sát toàn cảnh hoặc khả năng tự động lùi chuồng/ra khỏi chuồng cũng khiến việc lái xe hàng ngày “dễ thở” hơn rất nhiều.

Cửa gió ở cột B

Camera quan sát toàn cảnh. Bạn có thể chọn từng vùng xung quanh xe để quan sát rõ hơn.

Khi ra đường cao tốc, khả năng cách âm của chiếc xe Volvo thực sự ấn tượng. Nhờ những lớp vật liệu cách âm dày dặn ở vòm lốp, nắp capô và khung gầm, khoang cabin của Volvo XC60 luôn yên tĩnh dù cho bạn đang lướt đi với vận tốc 100 km/h. Con số tôi đo được là 65 dBA, thuộc hàng tốt nhất phân khúc, sánh ngang với những chiếc xe vốn nổi tiếng về sự yên tĩnh như Lexus RX. Hệ thống treo tiêu chuẩn của Volvo XC60 cũng rất êm ái, nuốt trọn mọi mố cầu – “đặc sản” của cung đường đại lộ Thăng Long. Khách hàng có thể tùy chọn hệ thống treo khí nén nhưng thời gian chờ xe về Việt Nam sẽ lâu hơn.

Lớp cách âm gắn dưới nắp capô

Tương tự, hệ thống âm thanh tiêu chuẩn trên chiếc Volvo XC60 tôi lái cũng cho trải nghiệm tương đối tốt, dù dàn loa Bowers & Wilkins chắc chắn sẽ hay hơn nhiều. Tuy nhiên, nếu lựa chọn 2 trang bị tương đối đắt tiền này thì giá bán của chiếc xe Volvonày sẽ cao hơn hẳn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Khi trên đường cao tốc hay cả khi đi phố, bạn chỉ cần kích hoạt chế độ kiểm soát hành trình thích ứng và cài đặt khoảng cách với xe đi trước là việc lái xe trở nên nhàn nhã vô cùng. Xe có khả năng dừng hẳn khi xe phía trước dừng và tự động tăng tốc nếu xe phía trước di chuyển. Khẽ ấn nút sang phải để kích hoạt chế độ hỗ trợ lái Pilot Assist, chiếc xe có thể vừa bám theo xe phía trước, vừa giữ làn và tự bẻ lái khi đến khúc cua.

Người lái vẫn phải đặt tay lên vô lăng nếu không chế độ Pilot Assist sẽ tự hủy. Nếu bạn chuyển làn mà không bật đèn xi-nhan, vô lăng sẽ rung bần bật và cố giữ cho xe đi thẳng làn. Tuy nhiên, nếu bạn đánh lái dứt khoát và với góc vô lăng đủ rộng thì máy tính cũng “chịu thua” và cho phép bạn chuyển làn dù không bật xi-nhan. Có lẽ hệ thống được lập trình như vậy là để bạn bẻ lái tránh vật cản trong tình huống khẩn cấp. Khi di chuyển ban đêm, hệ thống đèn pha LED thông minh của Volvo XC60 có thể “nắn” luồng ánh sáng chiếu ra để tránh làm chói mắt lái xe đối diện. Khi bạn bẻ lái, cụm đèn có thể liếc theo góc vô lăng với góc tối đa là 15 độ.

Kết thúc hành trình trải nghiệm, chiếc Volvo XC60 cho thông số tiêu thụ hơn 16 lít/100 km nhưng bạn đừng vội giật mình, hãy để tôi giải thích. Chiếc xe Volvo đỏ này mới chạy được chưa đầy 2.000 km và đó là những kilô-mét đầy … vất vả và gian nan. Cá nhân tôi là một phóng viên test xe có kiểu lái xe không hướng đến sự tiết kiệm tối đa hay những con số có phần lạc quan thái quá. Tôi thực hiện nhiều pha tăng tốc gấp, phanh gấp, đánh lái gấp, bon chen liên tục giờ tan tầm. Tôi liên tục tìm kiếm giới hạn của chiếc xe trên nhiều phương diện khác nhau và cũng có nhiều đồng nghiệp có chung quan điểm test xe như tôi.

Nếu nhìn vào biểu đồ trên, có thể thấy từng cách lái xe khác nhau sẽ mang lại những kết quả khác nhau (có phóng viên đạt được dưới 10 lít/100 km với chính chiếc Volvo XC60 này). Bằng những trải nghiệm đa diện trong suốt 300 km đồng hành cùng Volvo XC60, tôi có thể khẳng định rằng đây là 1 chiếc xe tương đối tiết kiệm xăng nếu bạn lái kiểu từ tốn, nhưng vẫn sở hữu đủ sức mạnh để đồng hành cùng những người ưa cầm lái.

Kết luận

Tại Việt Nam, Volvo XC60 2018 sở hữu nhiều yếu tố để trở thành chiếc xe dẫn đầu phân khúc, từ thiết kế hấp dẫn, nội thất tiện nghi đến khả năng vận hành ấn tượng. Khi đặt lên bàn cân với bộ ba đến từ Đức, Volvo XC60 chỉ thiếu sức mạnh thương hiệu và một mạng lưới đại lý rộng khắp. Dù vậy, đây vẫn là một trong những chiếc xe SUV/Crossover hạng sang cỡ trung đáng mua nhất hiện nay.

Điểm: 9/10

Ưu điểm:

– Vẻ đẹp cuốn hút và khác biệt nhất phân khúc
– Nội thất tiện nghi, sang trọng
– Nhiều tính năng tiện nghi và an toàn nhất phân khúc

Nhược điểm:

– Động cơ 2.0L chưa thực sự thể thao
– Khan hàng vì ảnh hưởng Nghị định 116
– Mạng lưới đại lý chưa rộng khắp

(Theo Xe Hay)